경정은 올해 7월 11까지 성적으로 등급 조정에 들어간다. 승급과 강급 보다는 매 분기 마다 어떤 선수가 주선보류가 될 것인지가 관심사다.

주선보류는 출발위반 누적과 성적 미달로 당할 수 있고 총 3회가 되면 은퇴라는 직격탄을 맞게 된다. 특히 평균득점이 주선보류 커트라인 아래에 위치한 선수는 남은 시간 동안 무조건 성적을 올려야해서 이변의 핵으로 작용한다.

전반기 마감까지는 약 3주간의 시간이 남아있다. 여유가 없는 선수들은 단 한 회차만 기회가 주어져 집중력을 최대치로 끌어 올려야한다. 각자 상황이 다르다 보니 미리 미리 위기를 벗어나기 위한 움직임이 포착되고 있다.

지난 20회차 강창효와 임정택, 이승일을 대표적이다. 당시 입소할 때까지만 해도 평균득점 3.63이었던 강창효는 1일차 3경주 인빠지기로 우승을 꿰차며 심상치 않은 출발을 보였다. 이어진 11경주에서도 2위를 기록했고 2일차 8경주에서 4착에 진입하며 단숨에 평균득점을 4.03으로 성적을 안정권으로 끌어 올렸다.

임정택도 지난 13회차 플라잉을 범해 현재 주선보류 2회와 2021년 4월까지 출발위반 제재기간을 안고 가야한다. 하지만 20회차 동안 2착 1회와 3착 2회를 거둬 현재 평균득점이 3.65다. 급한 불은 껐지만 확실하게 위기를 벗어나기 위해서는 좀 더 입상을 해야 한다. 이승일도 평균득점 3.59로 불안 불안한 점수였으나 20회차에 2,4착을 하면서 평균득점 3.74로 위험 부담을 줄이는데 성공했다.

아직까지 성적 하위 5% 6명에 걸려있는 전력으로는 김재윤, 김도환, 김희영, 이응석, 정인교, 김대선이 있고 홍기철, 김기한, 이진휘 황만주, 박준호 역시 위험하다. 출발위반 누적 2회로 이미 후반기에 주선보류를 확정지은 전력으로는 박민영, 우진수, 하서우, 한성근, 한준희,이창규다. 이밖에 주선보류 대상은 13기까지이며 주선보류 기준은 평균 사고점 1.20 이상과 평균 사고점 3반기 연속 0.80 이상이며 경륜경정사업본부는 6반기(3년)내 A급(A1,A2) 4회 진입시 성적으로 인한 주선보류를 1회 소멸해 주는 제도를 운영하고 있다.

온라인뉴스팀 (news@nextdaily.co.kr)